1、顾客：我想知道一些如何用好、巧用电动车的知识。
回答：用好电动车最重要的三个字是"勤充电"。其次的三个字是"多助力"。
2、顾客：对"多助力"这三个字，我想许多顾客是不认同的，买电动车原本就为了省力，如果还要人力助力，买电动车有什么意思呢？
回答：正因为如此，才称之为"次重要"，事实上，骑电动车确实也不强调非要人力助力不可，只是说，如果你注意多助力会有利于延长续行里程，也会对保护电池起到积极作用。当然不给予助力，电动车也是不会损坏的。"多助力"的意义还不仅限于这些。有时候在空旷路面，你希望车速快一点，则可以脚踏加速，提高电机的速度工作点，这样还可以减小电流，达到提高续行里程和延长电池寿命的目的。另外，骑自行车本身也是一种运动，有了电动系统后，并没有取消自行车的运动功能，只是可以运动得更轻松，更随意，化"被动疲劳"为"主动健身"。
3、顾客：除此之外，还有什么用好电动车的决窍？
回答：再就是"重保养"，这主要是针对自行车而言的。对于电动车而言，电池、电机、控制器、充电器这四大部分用户无法进行自行保养和维护，用户应注意自行车部分的保养和维护。例如；经常检查刹车状态、检查车轮是否失圆、轮胎是否气足、各紧固件是否拧紧等，特别是新购车辆，骑行一个月内应该调整一下辐条，可到本公司专卖店或服务中心调整，以免轮胎失圆，造成骑行不舒适。若选用的电机是有刷有齿电机，骑行半年（约3000公里）应要求经销商或服务中心维护电动轮毂，更换润滑剂。
4、顾客：许多老同志想买电动车进行长距离的郊游，比如去远郊钓鱼，电动车续行里程不够怎么解决？
回答：扩大续行里程最有效的办法就是边用电边助力，例如：在没有人力助力的情况下，一上75kg的负载，平均道路工作电流约为4安培，电流放电时间约为2小时零10分钟，时速为20公里，则骑行里程为43公里，如果辅之以人力助力，工作电流下降到3安培，放电时间可扩展到3小时，这样行程就会达到60公里。
5、顾客：携带充电器太不方便了，为什么不把充电器集成到车内呢？
回答：这样设计当然方便，但充电器集成到自行车中，由于充电器的输入电压为220V交流电，而自行车又是一个大导体，万一绝缘不好或下雨天漏电，有可能造成人身伤亡事故。因此，我们不主张这种集成。不过，我公司生产的充电器体积只有业界同类产品的1/2-1/3，可以轻松地随包携带。
6、顾客：电动车的骑行安全性如何？
回答：电动车的电动时速小于20公里，属于非机动车道的安全时速（非机动车道规定的最高限速为每小时24公里），同时又具备刹车断电功能，刹车装置也足以保证骑行的安全性（普通自行车的刹车装置也能控制公里左右的骑行速度）。因此，电动车的骑行安全性大大优于摩托车和燃油助力车。
7、顾客：目前国内各电动车厂使用的内部电池尺寸是否统一？每次替换电池是否需要配用原品牌车的专用电池？
回答：目前，国内主要几家企业选用电池的外形尺寸都是统一的，但由于控制系统和充电器水平不一，故替换电池最好选用原品牌电池或根据整车厂推荐选配。
8、顾客：电动车能不能载物带人？
回答：电动车最好的一个用途是接送幼儿上学入托，至于载物，电动车与自行车载重能力相同，使用者不必担心载重过大造成损坏，应大胆使用（因为控制器已设置了良好的保护功能）。只是载特过重，续行里程会受一些影响。
9、顾客：电动车市场前景那么好，为什么没有形成"热销"呢？
回答：客观地看，从97年到99年，电动车这个概念在研制者、生产者中已经"热"起来了，99年全国各主要生产厂的产量至少比97年增加10倍以上，有关电动车的报道也很多。但是，从市场上看，的确没有形成热销，这一方面与整个市场氛围有关（消费无热点），另一方面也与电动车本身的市场障碍有关。
10、顾客：什么是电动车的"市场障碍"？
回答："市场障碍"归纳一下大致有四个：一、上牌疑虑。电动车属于新产品，许多城市对其如何管理尚无定论，但是，安全、经济、环保的优点决定了电动车强大的生命力。如上海、天津等大城市已明确其为非机动车，用户只要花十几元就可以上到牌照（有别于自行车），也不需要驾照（因属非机动车）。相信近两年政府必然会全面推广（我公司产品已被科技部列入2000年国家科技成果推广计划）。二、质量疑虑。即顾客对电动车性能、电池质量的怀疑。三是价格疑虑。顾客普遍对电动车的高科技成本特性不理解。四、售前售后服务。有些商家并不了解电动车的基本知识，对消费者产生一种误导，使消费者缺少信任感，消除顾客的疑虑，有时比商业广告更为重要。
最后，我们祝愿电动车的使用者能选购性能最优良，价格最合理的产品。
